中国手机网3月4日人工智能资讯：飞步科技近日宣布，获得来自青松基金、和玉资本的数千万美元Pre-A轮投资。此前在2018年6月，飞步科技曾公布获得创新工场的天使轮投资。
飞步科技是一家致力于研发无人驾驶、辅助驾驶等相关技术的人工智能企业，智能驾驶系统供应商与技术服务商，自主研发L4级无人驾驶技术。该公司由机器学习领袖、前滴滴研究院院长何晓飞于2017年8月成立。
飞步科技走 “算法+AI芯片”路径。这一策略可缩短自动驾驶系统的反应时间，实现车辆决策与控制的瞬时响应。在场景上，飞步选择了城市之间的物流配送作为第一个切入点。
据中国手机网小编了解，其实早在去年双十一，飞步科技已经与中国邮政EMS、德邦快递联合启动了L4级别的无人驾驶货车常态化试运营，也就是说，有人已经收到过由无人货车派发的快递了。这是中国首个无人驾驶货运商业化运营案例。
2018年11月11日，中国邮政EMS、德邦快递正式启用了飞步科技的无人车进行物流配送。飞步及合作方共开辟了3条运营线路，平均单条全长23.6千米，过50个路口，有26个红绿灯。截止2019年2月，飞步无人车共计运营里程超过3600公里，运送货物超6万件。飞步目前计划在2020年前实现100条物流路线的运营。
飞步科技芯片团队组建于2018年2月，创始人何晓飞是前滴滴出行高级副总裁、滴滴研究院创始院长。29岁便任浙江大学正教授、博导。飞步科技的芯片研发负责人曹宇教授，是UC伯克利电子工程博士、大规模集成电路领域的世界级专家，以及国际电气与电子工程师协会的院士（IEEE Fellow）。参与飞步创业前，他曾是美国亚利桑那州立大学电子工程系教授。飞步科技的芯片研发负责人曹宇教授，是UC伯克利电子工程博士、大规模集成电路领域的世界级专家，以及国际电气与电子工程师协会的院士（IEEE Fellow）。参与飞步创业前，他曾是美国亚利桑那州立大学电子工程系教授。
飞步科技主张“算法和芯片融合在一起设计”，不赞成一个团队做算法、另一个团队搞芯片的做法。“Mobileye的算法和芯片也是一个整体。”何晓飞本人在AI领域也有近20年的积累，“我们能够从具体功能、算法，再到芯片设计，有一个通盘考虑。”
投资方青松基金创始合伙人刘晓松认为，首先，无人驾驶是大势所趋，是人工智能目前应用较大、融资额较多的场景之一，该领域聚集了非常多顶级的人工智能人才，而何晓飞是其中的佼佼者；其次，对于汽车智能化而言，安全性是排在第一位的，那么无人车识别的速度和效率至关重要，这就对芯片提出了很高的要求，而飞步团队在这方面有着绝对的技术优势。
资本市场方面，刘晓松说，目前的市场环境和几年前大不相同，投资人不再那么愿意去投资“持续烧钱但十年内可能都无法商业化”的场景。“在这个情况下，我们更看好无人货运这个场景；而相比起小场景的无人货运，我们认为城际之间的物流货运有着更大的市场价值。”
主要关注“人工智能”领域投资的青松基金投资副总裁王兆乾表示，大部分的L4创业公司都是在waymo的解决方案基础上做减法，甚至只是做其中一小部分，有的只做视觉，有的做芯片，还有的做控制；但飞步科技的解决方案，在完整性上是最接近waymo的。“只有全栈解决方案才能更好的将控制与分析决策进行融合；所以在这个领域创业，需要一个技术领军人物去牵头，何晓飞教授就是这样一个不可多得的人物。”
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